本文目录一览：
- 1、厦门到泉州海峡体育馆要在哪里下高速
- 2、经过厦门翔安隧道的公交车
- 3、厦门体育馆中心到万达广场多少公里
- 4、厦门翔安隧道上面是不是有海
- 5、厦门翔安海底隧道的重要意义
- 6、厦门翔安海底隧道的海底隧道
厦门到泉州海峡体育馆要在哪里下高速
建议路线
97.9 公里，1 小时 17 分钟
G15沈海高速
福建省厦门
1. 向西方向，前往湖滨北路
400 米
2. 向右转，进入湖滨北路
900 米
3. 稍微向右转，进入湖滨西路辅路
290 米
4. 继续前行，上东渡路
2.2 公里
5. 稍微向左转，进入长岸路
2.0 公里
6. 稍向右转，继续沿长岸路前行
600 米
7. 继续前行，上兴湖路
1.5 公里
8. 继续前行，上嘉禾路
2.4 公里
9. 稍向左转，继续沿嘉禾路前行
300 米
10. 稍微向左转，进入319国道
收费路段
3.7 公里
11. 上匝道走G15沈海高速
部分收费路段
80.5 公里
12. 下 G324/泉州 出口，前往鹤山路
部分收费路段
950 米
13. 在交岔路口继续向左，前往鹤山路
400 米
14. 在交岔路口继续向左走鹤山路
900 米
15. 向左转，进入城东街
250 米
16. 上匝道走东辅路
500 米
17. 向左转，进入内环路
目的地在左侧
34 米
泉州市海峡体育中心（西门）
福建省泉州市丰泽区
内环路
共95.2公里，1小时18分钟
收费25元
厦门市
1
从起点出发，在厦门市城区行驶13.6公里，过黄厝健身游泳池约200米后进入X418/翔安大道
详细路段
2
沿X418/翔安大道行驶21.8公里（经翔安隧道收费站），走匝道（经翔安收费站），朝泉州/福州方向，进入沈海高速/G15/泉厦高速
3
沿沈海高速/G15/泉厦高速行驶54.8公里，从泉州/G324出口离开（经泉州收费站），遇第1个岔口走泉州方向，第2个岔口走海峡体育中心方向，右转进入鹤山路
收费25元
4
进入丰泽区城区行驶2.7公里，到达终点
详细路段
4.1
沿鹤山路行驶0.5公里，左转进入城东街
4.2
沿城东街行驶1.3公里，稍向右转进入安吉南路
4.3
沿安吉南路行驶494米，过泉州市海峡体育中心约100米后右转
4.4
行驶329米，左转
4.5
行驶12米，到达终点
--95.2公里，大约1小时18分钟
泉州市海峡体育中心
上GOOGLE或搜狗，按地图选项搜索
经过厦门翔安隧道的公交车
过翔安隧道的有下列四条公交线路
4月26日，公交集团将取消620路，新辟4条公交线路通行翔安隧道。
新辟750路（直达班线，马巷车站—梧村车站）
1、线路走向：马巷车站经马新路、新兴街、洪前路、水浏线、翔安大道、翔安隧道、仙岳路、嘉禾路、厦禾路、凤屿路到梧村车站。
2、定点停靠站：马巷车站、新店车站、翔安文教园区、仙岳路口、吕厝、梧村车站。
新辟751路（大站快线，厦大翔安校区—厦大）
1、线路走向：厦大翔安校区经水浏线、翔安文教园、翔安大道、翔安隧道、环岛干道、吕岭路、前埔东路、莲前东路、前埔南路、文兴东路、环岛路、大学路、演武路、思明南路到厦大。
2、沿途站点：翔安文教园、海洋学院、高林、软件园东门、华林花园、南区一里、前埔医院、会展中心、台湾民俗村、曾厝垵、白城、厦大医院、厦大西村、厦大。
新辟752路（翔安公交车站—会展中心）
1、线路走向：翔安公交车站经马新路、祥福路、翔安大道、翔安隧道、环岛干道、会展南路到会展中心。
2、沿途站点：翔安公交车站、下坂村、市头村、西坂村、翔安火炬路口、祥吴、文化中心、区政府路口、湖头村、东坑村、洪厝村、洪前村、钟宅村、林前村、高林、软件园东门、会展中心。
新辟780路（大站快线，翔安新店—海沧车站）
1、线路走向：新店经新兴街、洪钟大道、水刘线、翔安大道、翔安隧道、仙岳路、海沧大桥、海虹路、马青路、钟林路到海沧车站。
2、沿途站点：新店、翔安文教园、海洋学院、钟宅、湖边、中医院、白果山、仙岳花园、文化宫、岳阳小区、海沧车站。
厦门体育馆中心到万达广场多少公里
驾车路线：全程约16.8公里
起点：翔安人民体育广场
1.从起点向正南方向出发，沿祥吴一路行驶280米，左转进入下曾路
2.沿下曾路行驶480米，右转进入新兴路
3.沿新兴路行驶1.3公里，直行进入新兴路
4.沿新兴路行驶70米，过右侧的一新百货约120米后，在第3个出口，稍向右转进入新兴路
5.沿新兴路行驶1.5公里，稍向右转进入X434
6.沿X434行驶1.1公里，右转进入翔安西路辅路
7.沿翔安西路辅路行驶340米，在第3个出口，左转进入翔安大道辅路
8.沿翔安大道辅路行驶550米，稍向左转进入翔安南立交
9.沿翔安南立交行驶80米，直行进入翔安大道
10.沿翔安大道行驶2.8公里，直行进入翔安隧道
11.沿翔安隧道行驶6.1公里，直行进入翔安大道
12.沿翔安大道行驶400米，过五通立交约220米后，直行进入仙岳路
13.沿仙岳路行驶420米，朝东渡港区/金山路方向，稍向右转进入仙岳路辅路
14.沿仙岳路辅路行驶470米，调头进入仙岳路辅路
15.沿仙岳路辅路行驶190米，右转
16.行驶150米，到达终点(在道路右侧)
终点：万达广场(厦门湖里...
厦门翔安隧道上面是不是有海
厦门翔安隧道有一部分是在海下挖通的。翔安隧道西起五通立交，下穿九龙江入海口，北至翔安南立交；线路全长8.695千米，跨海部分全长6.05千米；道路为双向六车道的城市主干路，设计速度为80千米/小时。
翔安隧道连接厦门市本岛和大陆架翔安区，工程于2005年9月6日正式开工建设，2010年4月26日开通运营，建设过程历时4年8个月时间。
扩展资料：
翔安隧道设计采用三孔隧道方案，两侧为三车道行车主洞，中孔为服务隧道，左右线隧道各设通风竖井一座。隧道的平面布置采用了组合曲线 ，以绕避或减小软弱构造带对隧道的不利影响。采用三孔形式修建，两侧为行车主洞， 中间一孔为服务隧道；隧道断面则采用接近圆形的三心圆拱。
翔安隧道不仅是我国大陆第一条大断面海底隧道，也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道，还是世界上第一条大断面钻爆法施工的海底公路隧道。
参考资料来源：百度百科——翔安隧道
厦门翔安海底隧道的重要意义
1、如果把厦门城市格局比喻为一个展开的“手掌”，掌心是大海，拇指是岛内，其他四指就是岛外的翔安、同安、集美、海沧四个组团，五个组团环海而居、隔海相望，形成大城市的格局。从1953年开始，福建省动员“万人大军”，抛石入海，终于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤， 令厦门成为半岛，鹰厦铁路和324国道福建段（福州、经过莆田、泉州至厦门段等）得以入厦门，对厦门的国防和经济都有巨大贡献。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道。此后高集海堤，厦门大桥、海沧大桥、集美大桥等相继建成。
2、隧道的开通，意味着翔安这个指头的真正舒展，也意味着海湾型城市框架搭建完成。
3、实际上，从“九五”期间开始，厦门就开始走出本岛，搭建海湾型城市的构架，海沧大桥，连起了本岛与厦门西部；厦门、集美、杏林三座大桥，连起了本岛与厦门北部；而随着翔安隧道的通车，本岛与厦门东部之间的通道也建设完成。
4、厦门海湾型城市的主要框架就比较完整了，有了这个框架，厦门的城市功能将逐步转移到岛外，减轻岛内压力，加快岛外特别是东部地区的新城区建设。随着翔安隧道的通车，翔安与厦门本岛紧密地联系在一起，成为厦门市区的一部分。
5、翔安几乎处于厦、漳、泉、金这个“闽南金四角”的核心位置。翔安隧道通车后，将承接来自泉州、福州等等福建其它地方东部方向的交通量，未来厦门岛约有1/4的车流将通过翔安隧道进出，翔安将从距离本岛最远的区域，一下成为进出岛重要的门户。
6、随着翔安隧道的通车，福州、泉州等福建其它地方到厦门本岛交通将更方便，为泉州企业总部的运作创造了更好的条件，厦门对周边地区的辐射带动能力将进一步增强，吸引更多的泉州客商来厦投资，发展总部经济。
翔安隧道这一宏伟工程的胜利建成，不仅圆了厦门人民百年来的穿越海底抵达彼岸的梦想，作为具有里程碑意义的国内第一条海底隧道、迄今为止世界上断面最大的钻爆法公路海底隧道，它将永远地载入中国交通的建设史册，也必将在世界海底隧道建设史上留下辉煌的一笔。翔安隧道寄托了几代人的梦想与期盼；承载了建设者们近一千七百个日日夜夜的艰苦奋战；倾注了建设者们超乎寻常的艰辛与心血；凝聚了全体参建单位的万千智慧与力量；体现了国内第一条海底隧道攻坚克险、永不言弃的顽强意志和穿越海底、成就梦想的建设激情；展示了中国海底隧道的建设实力和科技创新成果；是坚持民主决策和科学发展的硕果，是厦门城市建设史上的一大盛事，是我国隧道建设史上的又一座丰碑。
厦门翔安海底隧道的海底隧道
全世界已建、在建的跨海隧道有20多条，主要分布在欧洲、日本、中国香港，翔安隧道是中国内地第一条海底隧道。翔安隧道工程全长8.695公里，其中海底段隧道长6.05公里，最深处位于海平面下约70米。从构成上看，翔安隧道和香港海底隧道最大的区别在于前者有服务隧道而后者没有。翔安隧道现场工程师介绍，其实世界上已建或在建的海底隧道，大部分也都没有服务隧道。翔安隧道设置服务隧道是考虑到市政管线需要——隧道分上下部分，上部为检修车通道、逃生通道；下部为市政管廊，用于布排供水管、高压电缆、通信光缆等。服务通道与两个行车主洞之间(左右线隧道)有12个人行横通道、5个行车横通道相通，在抢险救援逃生时，发挥着重要作用，不过平时不能随便进入。
从施工法看，最大不同则在于，香港隧道用的是沉管法，翔安隧道采用的则是钻爆法暗挖施工。李工程师表示，沉管法指的是将若干个预制段分别浮运到海面(河面)现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建水下隧道，是当前较为流行的一种隧道施工方法。不过这种工法对水域环境会造成一定破坏。翔安隧道从保护厦门白海豚生存环境以及保护海洋生态环境、海洋珍稀鱼类、海床现状及弃渣利用考虑，最后放弃沉管法。据查证，翔安隧道是目前世界上最大断面的钻爆法(俗称“打眼放炮”)海底隧道，施工方法即把海底爆破、机械开挖及人工开挖相结合。