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看似人畜无害的车企，也曾是虎狼之师（德国篇）
疫情期间比亚迪、五菱、广汽等汽车企业都积极参加到口罩和消毒酒精的生产行列中以驰援抗疫一线，而五菱似乎对此并不满足，除了生产口罩之外，干脆又生产起口罩制造机，努力从根源上提高全国口罩产量。
消息一出，多数网友纷纷竖起大拇指夸赞，但也有网友表示质疑，汽车企业生产口罩，靠谱不？车叔想说，不光靠谱，还特别靠谱。因为汽车生产属于重工业，而口罩生产则属于轻工业，从技术储备上来说，汽车企业更为深厚，向轻工业转型也更简单。而且汽车制造业还可以看作是重工业的代表，通常拥有完备的现代化机械制造能力，不要说汽车了，只要有图纸，生产起军火也只是分分钟的事。
而现实生活中，我们身边的许多汽车企业，其实就是从军工企业转型而来，至于它们生产的汽车，有不少车型确实都带着浓重的“火药味”，我们一起来看看。
保时捷
看到这个品牌，多少让人会有点惊讶。毕竟如此精致的豪华品牌，谁都不会把它和傻大粗的军工产品联系起来。大不了也就是911车型因性能强劲、“火药味”十足而广受车迷追捧。
但在二战期间，费迪南德·保时捷先是用甲壳虫轿车的底盘为德军设计出了经典的82型桶车。随后又为保时捷设计起了坦克，最出名的就是其设计的虎式坦克。不过因为当时费迪南德·保时捷电传动的设计理念太过超前，并未得到军方采纳。但保时捷在未得到军方确认之前就已经制造了许多坦克底盘，最后为了不至于让设计作废，费迪南德·保时捷将其设计的坦克改装为坦克歼击车，即斐迪南坦克歼击车，从而被军队采纳。
除这台坦克之外，保时捷还设计了一款鼠式坦克，这款坦克重达188吨，直到现在都保持着世界上最重的坦克记录。这款坦克最高时速只有25km/h，但火力却异常凶猛，从设计到测试的过程都挺顺利，只不过还没等到生产，德国就已经战败，所以这款坦克也就永远停留在了试验阶段。
戴姆勒·奔驰
同保时捷一样，这个品牌也很难让人把它跟傻大粗的军工产品联系起来。但它在武器设计方面却比保时捷更加突出，保时捷的首款坦克并未得到军方直接采纳，但奔驰设计的三号坦克却成功进入军方视线。上面提到的虎式坦克就由迈巴赫发动机提供动力，而迈巴赫本人当时正是戴姆勒·奔驰集团下的一名发动机设计师。
除了坦克之外，奔驰还生产了BF-109的战斗机发动机，并且二战期间德军的多数军用卡车都由奔驰制造，军队里军官的豪华乘用车辆也由奔驰负责，最后希特勒也成为了奔驰的忠实粉丝，对奔驰生产的豪华汽车情有独钟。
宝马
宝马蓝天白云的标志经常被人们解释为纪念之前生产飞机发动机的时期，但这个说法宝马并不认同，不过生产过飞机发动机这件事却是真的。
宝马全称为“巴伐利亚机械制造厂股份公司”，最早以制造飞机发动机起家，然而在一战结束后《凡尔赛和约》中明确禁止德国发展空军，这使得宝马生产的飞机发动机瞬间失去了市场。此后的时间里，宝马无意间发现自己生产的小型发动机经常被用在摩托车上，随机开始摩托车的研发制造，并在二战期间为德国军队提供了大量军用摩托车。
其中最著名的就是R71，它因机动性强、可靠性高被苏联通过瑞典采购并模仿制造，随后中国又从苏联购入该车型进行模仿，并最终生产出长江750。而且宝马拳击手发动机以及轴传动，在R71上已经定型，所以宝马摩托车现在对轴传动的执着只是它的一种设计理念。
奔驰、宝马、保时捷都有过一段军工历史，又怎么会少得了奥迪？只不过奥迪由四家公司组合而成，身世比较复杂，那会儿还没有奥迪这个品牌。组成奥迪品牌其中之一的霍希公司曾在战争期间为德军生产了大量装甲车。
看完这些，同学们可能会问，只有德国汽车企业有军工背景么？当然不是了，北美、亚洲也有这样的企业，而且这些汽车品牌对我们来说一样耳熟能详，后面的文章中，车叔会给大家进一步做详细介绍。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京汽车制造厂军工厂代号
代号为210的轻型军用越野车。
北京汽车制造厂成立于1951年，1958年由朱德元帅亲笔题写厂名，是新中国第二家大型汽车制造企业，是中国汽车工业的先驱和北京市汽车工业的摇篮。1951年受中央军委命令研制出了中国第一辆摩托车；1958年自主研发了北京市第一辆小轿车，并开进中南海，受到毛主席等党和国家领导人的检阅与表扬；1963年开发出中国第一辆轻型越野车——BJ210；1965年BJ212问世并正式列装部队，至今已累计生产超过200万辆，创下了中国汽车界单品销量传奇，成为当之无愧的中国神车；1983年与美国汽车公司组建了中国第一家中外合资汽车企业；2007年开发第二代军车——勇士，并用7年时间完成列装任务。 2020年公司将总部从北京落户至青岛，成为山东省唯一一家具备越野车（含新能源）、轿车（含新能源）、货车（含新能源）、客车（含新能源）、军车、改装车的全资质整车制造企业，填补了山东汽车产业的空白，也是青岛市历史上首个一线品牌整车制造总部企业。目前公司拥有青岛、德州、临沂、黄骅四大生产基地和北京工作部，具备年产45万辆整车制造能力，现有员工5000人，其中青岛基地2000人，至2022年底员工总数将突破1万人。
“北汽模式”凭什么享誉体坛？
在竞争越来越白热化、消费群体越来越年轻化的汽车市场上，体育营销和体验营销已经成为车企最重要的两种营销模式。
其中，在体育营销方面，奔驰和网球是最佳CP，现代赞助世界杯，宝马与马拉松结盟，雪铁龙牵手羽毛球……几乎每一个大的汽车品牌，都有一样自己跟年轻消费群体沟通的体育项目。而作为北京的企业名片和体育名片——北汽和排球，也有着深远的渊源。
10月28日，随着2018-2019中国排球超级联赛精英赛男排第一阶段赛程的的落幕，经过七轮比赛，北京汽车男排5胜1负，积16分，位列B组第一，以良好开局揭开北汽集团与北京市体育局的合作的新周期。
就在国庆长假后的第一个工作日，北汽集团与北京市体育局振兴北京排球运动签约暨北京市北京汽车排球俱乐部揭牌仪式在北京排球队驻地木樨园体育运动技术学校举行。这，已是北汽与北京市体育局连续第三个周期的合作。作为北汽集团的“长子”，北京汽车股份有限公司（以下简称：北京汽车）将继续成为北汽集团与北京排球合作的运营主体。
“北汽模式”，何以振兴北京排球？
北京汽车排球俱乐部历史辉煌，其前身为北京排球队。而北京排球，曾是人才辈出的地方，曾培养了包括“铁榔头”郎平、杨晓君、冯坤，在内的多位优秀运动员。不过，和当时的许多球队一样，北京排球队也在运动职业化转型过程中经历“阵痛”。
“中国女排5连冠时，是整个国家的计划经济体制在支撑，但我们现在面对的是开放的市场经济，排球联赛从计划到市场的转型中，必然会失去过去的一些优势。”这是许多年前，一位排协官在接受采访时说的话。由于体制制约、资金不足等历史原因，造成主力队员大量流失，北京排球队曾陷入长期低谷。
直到8年前，伴随北汽与北京市体育局的牵手，北汽排球最终找到了一条适应开放式市场化经济的道路。
2010年9月，北汽与北京市体育局携手共建了北京汽车排球俱乐部，北汽每年投入1200万元人民币。四年间，“北汽模式”逐渐发展成熟，北京市体育局负责训练和比赛等专业范畴的事务,北汽负责俱乐部资金运转、市场运作，同时参与内外援引进与球队管理工作，有了体育产业资金的支撑，北汽排球在走出职业化新道路的同时，更收获了社会效益与经济效益。
2014年9月首次合作到期后，双方第二次合作顺利达成。在新周期里，北汽将资助金额增加了400万元，达到每年1600万元，四年总计6400万元人民币。此外，“北汽模式”更引来国内各个俱乐部争先效仿。
一路走来，北汽排球俱乐部不仅在获得了数个奖项，更为国家队输送了优质人才。其中，代表中国队出战2015年世界杯和2016年奥运会冠军的曾春蕾、刘晓彤，都是来自北汽排球俱乐部。
今年，已是双方合作的第三周期，而北汽对接下来的合作更有底气和信心。
北汽集团董事长徐和谊表示，北汽集团是世界500强企业，北京排球的成绩在全国也处于领先地位，再次牵手可谓“门当户对”。第三周期合作的投入额度将在上一周期的基础上继续加大，但全部投入额度将与球队成绩挂钩。徐和谊相信，新周期恰逢冬奥会的“北京时间”，北京排球一定能抓住难得的发展机遇，结出更加丰硕的成果。
北京汽车与北京市体育局的合作之所以长久且取得高质量的发展，不是依靠“输血式”的资金支持，而是积极整合资源的结果。可以说，双方创建的以“体育管理部门+知名企业共建”的“北汽模式”，为体育俱乐部商业化运营开拓了新道路。
体育营销，比卖车还重要？
对北汽排球来说，“北汽模式”不是依靠“输血式”的资金支持，而是积极整合资源为其体育商业化开拓了新道路；对北京汽车来说，也是提升自身品牌价值，提升品牌影响力的渠道。
那么，车企如何通过体育事业为自身发展赋能？
在全球范围内，随着消费者对品牌内涵关注度的逐渐提升，汽车品牌的文化传播也变得日趋重要，体育赛事因自带挑战人类极限、公平竞争等内在基因，一直是汽车品牌在国外传播品牌价值和文化的重要载体。所以从营销角度来说，也是北京汽车借体育赛事实现品牌营销的突破口。
徐和谊曾表示，北京汽车已经颇具实力，能够承担更大的社会责任，而且利用体育营销可以把北京汽车的品牌、产品和文化进行广泛地传播，相比单纯的广告，它会产生更广泛的社会影响力。
根据尼尔森日前发布的《2017体育粉丝研究报告》显示，体育营销已经成为了一笔既叫好又叫座的好买卖。超七成消费者认可赛事赞助品牌，体育营销在消费者中获得很好的接受程度。
同时，体育营销可以将赛事的属性与品牌结合起来，让消费者通过体育赛事与品牌产生情感上的共鸣，达到了深度沟通的效果。例如，在阿联酋航空赞助巴黎圣日耳曼足球俱乐部的三年时间里，其品牌在法国的知名度从原有的1%，提升到39%。
我们看到，北京汽车排球俱乐部的创建，让北京汽车长时间、高频次的曝光北京汽车自主品牌和产品，彰显“北京汽车”品牌的同时，也传达出有实力、有社会责任的企业形象；还与热爱排球的群体实现了情感沟通，迅速形成对北京汽车自主品牌的亲切感和购买力。
当然，和排球一样，体育营销也绝非是讲求“一招制胜”的战术。发球要找准落点，一传得到位，二传组织有效进攻，攻手才能形成足够有威胁的扣杀。体育的魅力本不在于输赢，而是赛场上你来我往的回合中，体现出的那份永不服输、不断拼搏的精神。
正如当年徐和谊所说的：“我们宁可慢一点，宁可有些东西重做，也要做出一个能够代表北京首都形象的、和北京汽车身份实力相符的中高端自主品牌轿车。”
是双赢，更是一份责任
牵手排球事业，北京汽车为北京体育事业打造的一张亮丽的“名片”。然而，北京汽车为体育事业的付出还不绝于此。
就在今年端午期间，北京汽车为乳山女子半程马拉松赛事提供交通和安全保障等服务支持，作为“德系品质智能家轿”绅宝D50领跑赛事全程。“驾享新生态”是北京汽车的全新品牌IP。而借助马拉松赛事，等于从出行领域拓展到由出行创建的全新生活场景，为众多消费者年轻化、品位化的生活保驾护航。这，也符合北京汽车致力于成为出行体验运营商的初心。
作为一家造车企业，积极投身体育营销，可以说是为了增加曝光度，提高品牌影响力，但如果能与合作方长期坚持，且不断加大投入。那笔者认为，这不是营销目的或者情怀所能解释的。这是，北京汽车为品牌精神与造车理念融合所做出的努力，更是托起一份份饱含温度的企业责任。
结语
体育营销和体验式营销，如今风头正劲。这与当前汽车行业发展的环境相关，各个品牌旗下车型的产品力差距逐渐缩小，而价格战愈演愈烈。单纯依靠价格，既不符合企业利益诉求，也不能满足高要求的顾客群体。
所以，对于汽车企业来说，如何夺取引领一种生活方式，传播品牌内涵，品牌及产品的营销手段就显得尤为重要。在“北汽模式”的指导下，北京汽车与北京市体育局之所以能合作长久实现稳定的双赢局面，除了双方市场化的运营模式，很大程度上得益于体育竞技本身的特性，既可以挑战极限，又能让人享受到参与其中的乐趣。
这种互动性与娱乐性的结合，是体育的魅力所在，也是车企钟爱体育营销的原因所在
吉利博瑞千辆军车首批交车仪式在北京举行
易车讯 1月14日上午，吉利博瑞千辆军车首批交车仪式在北京京诚跃吉利汽车4S店隆重举行，正式开启博瑞的“军旅”生涯。此次“入伍”，意味着吉利博瑞在成为民用车、新能源车、警车、外交礼宾车、外国公务用车后，再次荣获军车身份，是唯一集齐“六重最强身份”的中高端车型。同时，吉利汽车还发布多项拥军举措，以实际行动为促进军民融合共进，展示中国汽车企业积极回报社会、乐于承担社会责任的担当精神。
众所周知，相比民用车的日常驾驶环境和要求，军用车对于品质要求更为严苛，需要适应极其严酷的使用环境和满足不同用途的用车需求。2018年12月，吉利与7家汽车企业参加投标部队用车。部队评委对所有参与竞标车型进行了多轮技术测试，从安全、科技、舒适上进行了层层严苛对比、审核，最终吉利博瑞中标1000余辆。博瑞能够脱颖而出，关键还是在于全面综合的产品实力，包括领先的智能科技、可靠的军工品质和出色的操控性能。
作为中国汽车品牌的领军者，吉利创立33年来，在改革开放的时代机遇中，在国家的大力支持下，一步一步成为现今拥有全球900万用户的世界500强企业。近年来吉利汽车坚持市场为导向，以用户为中心，推出博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL、缤瑞、缤越、星越、嘉际等一系列3.0精品车型，全面迈入精品车发展时代。
博瑞作为吉利开启3.0代精品车时代的旗舰车型，不仅是吉利品牌和产品向上突破的先行者，更代表着中国自主品牌B级轿车的最高造车水平。一个月前在宁波春晓基地举办的“吉利博瑞军工品质公开众测”活动中，博瑞成功挑战8吨重压测试，刷新了B级车最强车身承重极限， 以军工科技、军工安全、精密智造，树立民品军用化的品质标准，展示了中国品牌B级车“能打胜仗、直面合资竞争”的军工品质。此次博瑞进入军用市场，展现出了中国汽车制造的自信与风采，更是成就了“中国军人开中国车”的民族自豪感，为军企双方携手共创军民融合发展开创了新局面。
吉利汽车国内销售公司副总经理陈敏女士在发车仪式上表示：“ 汽车强国梦的实现，是时代赋予汽车人责无旁贷的使命。作为汽车人，我们必须要以谦卑的心态与坚韧的毅力，不辱使命，砥砺奋进。我们相信，有强大的国家和军队做后盾，我们不仅要让中国人为拥有中国品牌汽车而感到自豪，还要让中国品牌汽车走遍全世界。”并且正式发布吉利汽车拥军举措：
吉利汽车集团全面开放吉利旗下研究院和制造工厂作为中国人民解放军部队实践体验学习基地；
吉利汽车集团不定期开展面向中国人民解放军的军属日活动，邀请军人军属走进吉利研究院和制造工厂参观；
吉利汽车集团社会招聘岗位面向复转军人开放，并在同等条件下优先录用；
吉利汽车集团面向中国人民解放军开放专属优惠购车政策；
值得一提的是，吉利博瑞在公务车领域也取得了诸多丰硕成果，多次被选定为中国-中东欧博览会、G20杭州峰会等国际盛会、高峰论坛的官方指定用车，并连续4年获选外事礼宾及驻华使节指定用车，成为吉利汽车向世界递交的一张“中国制造新名片”。