本文目录一览：
- 1、山东新旧动能转换起步区是只有济南还是全省？
- 2、什么是济南新旧动能转换先行区？
- 3、济南先行区在哪个位置?
- 4、什么是高水平规划建设新旧动能转换先行区
- 5、济南新旧动能转换先行区现在规划怎么样？
- 6、济南黄河大道打通，起步区“黄河北的经十路”即将通车，对人们有啥好处？
山东新旧动能转换起步区是只有济南还是全省？
山东新旧动能转换综合实验区位于山东省全境，包括济南、青岛、烟台三大核心城市。
山东新旧动能转换综合试验区是首个区域性国家发展战略，也是第一个以新旧动能转换为主题的区域发展战略。山东新旧动能转换综合试验区位于山东省全境，包括济南、青岛、烟台三大核心城市，十四个设区市的国家和省级经济技术开发区、高新技术产业开发区以及海关特殊监管区域，形成“三核引领、多点突破、融合互动”的新旧动能转换总体布局。
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济南新旧动能转换区，东边到黄河，西边到禹城齐河，也就是目前济南市天桥区黄河以北的区域和济阳县的大部分区域
济南市法理上有7个区，但实际上有10个区。
依据我国法律法规和国务院行政区划，济南市的市辖区有7个。
分别是历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区、章丘区。
除了以上7个正式市辖区，济南市还有3个准市辖区，分别是高新区、南部山区、新旧动能转换先行区，之所以说它们是准市辖区，是因为这3个区不是法律规定的一级行政区划，而是市政府为了特定目的设立的功能区。
虽然这些功能区没有设立区委、区政府等正式的党政机构，但是它们设有党工委、管委会等管理机构，同时也代管（注意是代管）乡镇、街道办事处，在实际上行使着市辖区的权力，因此可以称之为准行政区。
在这3个准行政区中，济南市民可能对成立较早的高新区比较熟悉，对南部山区、新旧动能转换先行区比较陌生。南部山区是为了保护济南市南部的生态环境设立的管理机构，代管仲宫、锦绣川、西营等街道乡镇。新旧动能转换先行区是为了济南市北跨和新旧动能转换设立的管理机构，代管桑梓店、大桥、孙耿、太平等街道乡镇。
什么是济南新旧动能转换先行区？
济南新旧动能转换区，东边到黄河，西边到禹城齐河，也就是目前济南市天桥区黄河以北的区域和济阳县的大部分区域
济南先行区在哪个位置?
济南先行区一般指济南新旧动能转换先行区，位于济南市黄河两岸，下辖地区有大桥街道、崔寨街道、孙耿街道、太平街道。总规划面积约1030平方公里。
济南新旧动能转换先行区黄河北岸包括天桥区桑梓店街道、大桥街道，济阳区崔寨街道、回河街道、太平街道、孙耿街道、济阳街道、济北街道， 共约700平方公里。 其中大桥街道办事处及济阳区崔寨、孙耿、太平3个街道办事处划归先行区管委会代管，总面积约450平方公里。
济南新旧动能转换先行区黄河南岸则以黄河和小清河及济广高速中间区域为主要范围，涉及槐荫区美里湖街道、吴家堡街道，天桥区药山街道、泺口街道、北园街道，历城区华山街道、荷花路街道、遥墙街道、王舍人街道、鲍山街道、临港街道、董家街道，章丘区高官寨街道相关区域。
扩展资料：
济南新旧动能转换先行区建设围绕五个先行：思想观念先行，建设理念先进的引领之区；深化改革先行，建设体制灵活的活力之区；创新发展先行，建设人才向往的智慧之区；产业发展先行，建设产业高端的前卫之区；交通支撑先行，建设四通八达的开放之区
参考资料：济南新旧动能转换先行区——规划范围
什么是高水平规划建设新旧动能转换先行区
济南是高水平规划建设新旧动能转换先行区。
贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略，加快山东新旧动能转换综合试验区建设，发挥山东半岛城市群龙头作用，复制自由贸易试验区、国家级新区、国家自主创新示范区和全面创新改革试验区经验政策，积极探索新旧动能转换模式而设立的国家级新型战略新区。
中国提升国际竞争力的需要：
随着全球化步伐的加快及科技信息的一体化，国际竞争越来越取决于以各国的科技与教育发展水平为基础的总体经济实力的竞争，这需要学校培养具有国际视野、通晓国际规则、能够参与国际事务和国际竞争的人才。
而此类人才的培养却不仅仅依赖于建设“一流大学”，突出此类人才在学科领域的拔尖创新性，还有赖于通过“一流高职院校”建设培养国际化技能人才，以适应地方产业在广泛参与国际竞争中对大量重要或关键一线岗位的需求。
济南新旧动能转换先行区现在规划怎么样？
是国家级战略，成为又一济南副中心，济南正式从大明湖时代走向黄河时代。半年总投资4300个亿，先后签约中铁中建国字头和央字头的多家企业。总规划面积约1000平方公里。
济南黄河大道打通，起步区“黄河北的经十路”即将通车，对人们有啥好处？
济南交通部门2022年将以城市路网建设为重点，拉动城市向北、东等方向拓展，黄河大道、港源六路等一批骨干路网道路年内建成通车，推动开源路，春暄路等骨干路网建设；实施药山南路、大魏庄东路等拥堵治理项目，改善区域交通；加强城市支路建设，畅通路网微循环。济南计划新建改造城市道路140公里，不断提升济南路网密度。
该项目路线南起凤凰北路与荷花路交叉口，依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黄河后与国道220平交。项目全长6.59千米，采用双向8车道一级公路标准建设，兼顾城市主干路功能，主线设计速度60公里/小时。
黄河大道是起步区的交通“大动脉”，也是发展的重要轴线。黄河大道“不上天，只入地”。基础设施建设是高质量发展的“开路先锋”。长久以来，黄河天堑限制了济南城市发展空间。跨过黄河向北发展，是济南人一直以来的梦想。
跨河发展，交通先行。作为黄河北岸复合交通走廊，串联3大组团、贯通5处重点片区、衔接10条过黄通道的黄河大道一直是社会最为关注的起步区基础设施工程。经过一年多的建设，黄河大道一期工程即将全面建成，进入通车的新阶段。沿着这条串联黄河北岸核心城市组团的大动脉，我们将见证一座未来新城引领“北起”腾飞的步伐。
“不上天，只入地”，是黄河大道的特色之一。为了保持城市发展的完整性，全长16.2公里的一期项目，没有设置任何地上高架桥，而是将过半道路转移到了地下，建设了崔寨北、会展中心、体育中心3座地道。
“我们在地道内为有轨电车预留了空间，体育中心等地道内还设置了出口与地下停车场直接相连，对市政交通的交通组织影响较小，能节约15%地下空间。而且相比高架桥，地下道路占用土地较少，车辆噪声和废气对两侧基本没有影响，还会大大降低对两边地块的割裂影响，与周边景观融合度更好。
在济南新旧动能转换起步区，实施国道220、国道308改线，持续推进黄河大道一期、济南黄河大桥复线桥、黄岗路隧道等快速路及跨黄桥隧建设项目，启动鹊华东路、鹊华西路、引爆区市政道路、沿黄堤路结合拓宽等主干路建设，助力起步区发展。
项目主桥采用三塔组合梁自锚式悬索桥，其跨度、长度、宽度均居同类桥型世界之最，同时跨黄河北大堤为世界最大跨度连续组合钢箱梁桥。采用“公轨同层，轨道居中”的设计方案，集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果及行车安全。
作为起步区内重要的贯通性快速通道，黄河大道是重要的交通“大动脉”，也是起步区发展的重要轴线。其不仅贯穿了崔寨北、崔寨南、大桥三大组团，还串联了绿地国博城会展中心、山东黄河数字经济产业园、中科新经济科创园、山大二院北院区、济南黄河体育中心5处重点片区。
作为黄河流域生态保护和高质量发展、京津冀协同发展、长三角一体化发展三大重大国家战略衔接互动的重要纽带，起步区的四区叠加政策，将为全市乃至全省新旧动能转换和高质量发展赋能。拥河入怀、携河发展的济南梦想，正随着交通通道的建设，铺进黄河北岸的这片热土。